１０年落ち ライトーエース トラブル発生！ [ライトエース・ノア改造]
今朝、起きてみると２０cmばかり新雪が積もっていた。
家内が、病院に薬を取りに行くと言うので、送っていき。
待ち時間に、道庁の冬景色を取ってみた。
雪の反射で、ケータイカメラの液晶画面が光ってフレーミング出来なくて、めくら取り
その帰り道、ワイパーのをウオシャー液が出ないことに気がついた。
まだいくらも使用していないので、使い切ったとは考えられない。
ひょっとしたら、また！
帰宅して、ボンネットを開けてみると、案の定、ウオッシャーのチューブが食いちぎられていた。
今回は、エンジンルームにねずみの備蓄食料は見当たらない。 まだ、新居だから？
ロードスターで過去３回、ノアで初回の被害。 なれた作業で手早く修理。
いずれも、厳冬期、寒さに凍えるネズミか、テンが エンジン暖気の残るエンジンルームに入り込んで、のどの渇きを癒したのだろうか？
ひょっとして、今朝は、道庁前まで同乗して来たのかも！
幸い、いずれも電器系統の配線が被害にあったことはないが、大事を避けるため、ホームセンターで防鼠グッズを購入。エンジンルームの隙間に押し込めておいた。
作業をあせったわけではないが、ボンネットの支持ロッドを持ち上げる際に、プラスチックの
キャッチャーの爪が折れてしまった。
１０年耐久したキャッチャー爪がこうも簡単に破損するとは。
寒冷な気候に寿命が尽きたということかな
部品として交換できるまで、そのまま乗り続けることにしたが、走行中に室内にビビリ音が響くようにになってしまった。
こんな小さな部品でも、しっかり役目を果たしていたんだ～。
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 車中泊改造アイデア集 |
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快適旅車作り 作業灯 [ライトエース・ノア改造]
車内の作業には、作業灯が必要になるが、工事の進行に合わせて、あちこち位置を変えていくため、具合よく保持することが難しく、ついつい暗い影の中でやっつけ仕事してしまうことになる。
そこで、蛍光灯の投光器を車のトップライトに乗せてみた。
真上からの投光なので影がでない
狭い車内作業でも、照明器具が邪魔にならない
作業空間の照度は充分。これはいける！
今、ダンボールでラウンジテーブルのモックアップを作り、高さを検証しているところです。
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そこで、蛍光灯の投光器を車のトップライトに乗せてみた。
真上からの投光なので影がでない
狭い車内作業でも、照明器具が邪魔にならない
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快適旅車作り ラウンジテーブル作製 [ライトエース・ノア改造]
旅車改造の目玉です。
２列目シートを撤去した跡に、多目的ラウンジテーブルを作り、設置します。
ダンボールのモックアップをバラシた型紙から、ランバーコアボードを切り出して、テーブルの台座ボックスを組み立てます。
台座ボックスは物入れになります。
シナランバーコアは表面は非常にきれいですが、木端があまり綺麗でありません。
塗装は得手でないので、グレーのカラー合板（２mm)をボンドで糊付けすることにします。
圧着して、乾燥を待ちます。ハタガネ、クランプが届かない部分は、小ネジで止めて
乾燥後取り去ります。
乾燥後、余分なカラー合板は、コロ付きビットをつけたトリマーで削り取ります。
合板の木端をグレーのペイントで筆さししてテーブルの台座部分は完成です。
引き続き、蓋を取り付けます。
蓋のランバーコアボードを正確に取付けするためには工夫が必要です。
まず、台座ボックスに、ヒンジをネジで仮止めして、蓋が乗るヒンジ部分に両面テープを貼ります。
次に蓋になるランバーコアボードを正確に位置決めして、両面テープに密着するよう圧をかける。
台座の仮止めの木ねじを一旦はずし、両面テープが動かないように、蓋をそっと裏返して、蓋のヒンジを木ねじで固定します。
再度、蓋を閉じて、今度は台座の木ねじを本止めして、ヒンジの取り付けは完了です。
テーブル台座ボックスと蓋部分が完成しました。
つま先が当たらないように、ボックスが後傾しているのが分かりますか？
このあと、ボックスを車に積み込んでから、天板部分を取り付け調整します。
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２列目シートを撤去した跡に、多目的ラウンジテーブルを作り、設置します。
ダンボールのモックアップをバラシた型紙から、ランバーコアボードを切り出して、テーブルの台座ボックスを組み立てます。
台座ボックスは物入れになります。
シナランバーコアは表面は非常にきれいですが、木端があまり綺麗でありません。
塗装は得手でないので、グレーのカラー合板（２mm)をボンドで糊付けすることにします。
圧着して、乾燥を待ちます。ハタガネ、クランプが届かない部分は、小ネジで止めて
乾燥後取り去ります。
乾燥後、余分なカラー合板は、コロ付きビットをつけたトリマーで削り取ります。
合板の木端をグレーのペイントで筆さししてテーブルの台座部分は完成です。
引き続き、蓋を取り付けます。
蓋のランバーコアボードを正確に取付けするためには工夫が必要です。
まず、台座ボックスに、ヒンジをネジで仮止めして、蓋が乗るヒンジ部分に両面テープを貼ります。
次に蓋になるランバーコアボードを正確に位置決めして、両面テープに密着するよう圧をかける。
台座の仮止めの木ねじを一旦はずし、両面テープが動かないように、蓋をそっと裏返して、蓋のヒンジを木ねじで固定します。
再度、蓋を閉じて、今度は台座の木ねじを本止めして、ヒンジの取り付けは完了です。
テーブル台座ボックスと蓋部分が完成しました。
つま先が当たらないように、ボックスが後傾しているのが分かりますか？
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車中泊改造アイデア集 |
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快適旅車作り サブバッテリー(1) システム考 [ライトエース・ノア改造]
本格的なキャンピングカーは、日常生活と変わらぬ快適さを求めて、強力なバッテリーシステムを装備している。
一方、老夫婦で気ままな観光旅行をめざす我が家の旅車（ライトエース）には果たして、どの程度のものが必要だろうかと検討してみた。
高速１０００円開始の一昨年は、とにかく出かけることが肝心とばかりにジャンプコードのみを携えて、ＸＭで４０日間の車旅（車中泊）に出た。
我が家の車旅は気候の良い時期を選んでの、観光、食べ歩き中心だったので、本格的なギャレーも空調機も必要なかった。
夜中にＴＶ，オーデイオ、インターネットを使うこともほとんどなかったので特にサブバッテリーを必要とすることもなかった。
しかし、旅の後半では、車載バッテリーも弱りだし、人里はなれた展望台でエンジンが起動せず、車も途絶えてしまった夕暮れの絶望感は忘れられない。
今後そういう思いはしたくないので、車載バッテリーが上がった時に使う起動兼用のサブバッテリーを一個積むことにした。
<バッテリー容量＞
我が旅車においては、エンジンOFF時に使用したい電気器具は、車内灯、ラジオ、増えても小型TVどまりなので、大容量のデイープ・バッテリーは宝の持ち腐れ。
第一、車載のダイナモにはデイープ・バッテリーを走行充電できるような余力はない。
そこで、安価な自動車用バッテリーをもう一個積むことにした。
バッテリー間で互換性があったほうが、使いまわしに都合が良さそうなので
クチコミ情報を頼りに既往車載バッテリーとおなじ容量で充電能力が高いといわれているＰＡＮＡＳＯＮＩＣ ＣＡＯＳ Ｎ５５B１９Rを発注した。（バッテリー・ライフ・インジケーター付き 送料込みで５，５００円で購入）
当面、残量チェックにはこのインジケーターを監視することにします。
＜サブバッテリーの搭載場所＞
衝突事故を起こした場合、１０ｋｇの鉛の塊（バッテリー）が進行方向に砲弾のように襲いかかるのでバッテリーを座席の背後に置くのは非常に危険だ。
しかし、我が旅車の場合、車内にしか搭載するスペースがないので、折衷案としてウオークスルーの通路にステーで固定することにした。（バッテリーが比較的小さいので跨ぐのに支障はなさそうです。）
ガスの発生の少ないMFバッテリーであり、シールで密閉されている。
走行充電で、ガスの発生は走行中のみなので、走行中の室内換気を充分に行えば問題は無いと思う。念のため、排気の方法を考えておこうと思います。
＜走行充電システム＞
走行充電の仕組みについては、 工作・改造は楽しいなぁ さんのサイトをベースに参考にさせていただき、自分に合ったシステムを造ることにします。
変更点
１．エンジン起動のレスキューが主目的なので、サブバッテリーと車載バッテリーが容易に直結できるように、あらかじめ、エンジン隔壁を貫通するジャンプコードを配線する。
２．ライトエースノアのヒューズボックスには、イグニッションリレー・ヒューズがあるので、イグニッションON電源でリレーをコントロールして、充電・給電スイッチの誤操作をプルーフするようにしたい。
３．サブバッテリーの充電電源は、車内のヒューズボックスのＡＣＣ電源から取る。
（Ｎ５５Ｂ２９Ｒバッテリーの充電電流は 4.5A とのことなのでＡＣＣ電源からでも充分いけるはず。）
４．充電回路には電流制限用電線抵抗の代わりに小型抵抗器（１０Ｗ0.1Ω）を使用する。
サブバッテリーシステムを車内に組み込まざるを得ないので、省スペース化する。
（ダイナモの供給電圧１４.5V、電圧差２.5V、充電電流４Aと仮定すると2.5×４＝９W これでいいかな？)
５．エンジンＯＦＦ時、サブバッテリーから逆にＡＣＣ電源ヒューズに給電して、車載の電装品を使用できるようにする。（カーステレオ・スピーカー、シガーソケットなど）
車旅のくつろぎタイム（エンジンOFF時）にマルチオーデイオの音源をカーステレオ・スピーカーシステムを利用して聞けるようにしたい。
システム案を元に概要図を書いてみた
果たして思い通りに機能するか、施工の中で検証してゆくことにします。
図面は、システム案の説明として参考程度に見てください。
（参考）
サブバッテリーシステム考（組み立て）http://lawtray.blog.so-net.ne.jp/archive/c2303566736-16
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一方、老夫婦で気ままな観光旅行をめざす我が家の旅車（ライトエース）には果たして、どの程度のものが必要だろうかと検討してみた。
高速１０００円開始の一昨年は、とにかく出かけることが肝心とばかりにジャンプコードのみを携えて、ＸＭで４０日間の車旅（車中泊）に出た。
我が家の車旅は気候の良い時期を選んでの、観光、食べ歩き中心だったので、本格的なギャレーも空調機も必要なかった。
夜中にＴＶ，オーデイオ、インターネットを使うこともほとんどなかったので特にサブバッテリーを必要とすることもなかった。
しかし、旅の後半では、車載バッテリーも弱りだし、人里はなれた展望台でエンジンが起動せず、車も途絶えてしまった夕暮れの絶望感は忘れられない。
今後そういう思いはしたくないので、車載バッテリーが上がった時に使う起動兼用のサブバッテリーを一個積むことにした。
<バッテリー容量＞
我が旅車においては、エンジンOFF時に使用したい電気器具は、車内灯、ラジオ、増えても小型TVどまりなので、大容量のデイープ・バッテリーは宝の持ち腐れ。
第一、車載のダイナモにはデイープ・バッテリーを走行充電できるような余力はない。
そこで、安価な自動車用バッテリーをもう一個積むことにした。
バッテリー間で互換性があったほうが、使いまわしに都合が良さそうなので
クチコミ情報を頼りに既往車載バッテリーとおなじ容量で充電能力が高いといわれているＰＡＮＡＳＯＮＩＣ ＣＡＯＳ Ｎ５５B１９Rを発注した。（バッテリー・ライフ・インジケーター付き 送料込みで５，５００円で購入）
当面、残量チェックにはこのインジケーターを監視することにします。
＜サブバッテリーの搭載場所＞
衝突事故を起こした場合、１０ｋｇの鉛の塊（バッテリー）が進行方向に砲弾のように襲いかかるのでバッテリーを座席の背後に置くのは非常に危険だ。
しかし、我が旅車の場合、車内にしか搭載するスペースがないので、折衷案としてウオークスルーの通路にステーで固定することにした。（バッテリーが比較的小さいので跨ぐのに支障はなさそうです。）
ガスの発生の少ないMFバッテリーであり、シールで密閉されている。
走行充電で、ガスの発生は走行中のみなので、走行中の室内換気を充分に行えば問題は無いと思う。念のため、排気の方法を考えておこうと思います。
＜走行充電システム＞
走行充電の仕組みについては、 工作・改造は楽しいなぁ さんのサイトをベースに参考にさせていただき、自分に合ったシステムを造ることにします。
変更点
１．エンジン起動のレスキューが主目的なので、サブバッテリーと車載バッテリーが容易に直結できるように、あらかじめ、エンジン隔壁を貫通するジャンプコードを配線する。
２．ライトエースノアのヒューズボックスには、イグニッションリレー・ヒューズがあるので、イグニッションON電源でリレーをコントロールして、充電・給電スイッチの誤操作をプルーフするようにしたい。
３．サブバッテリーの充電電源は、車内のヒューズボックスのＡＣＣ電源から取る。
（Ｎ５５Ｂ２９Ｒバッテリーの充電電流は 4.5A とのことなのでＡＣＣ電源からでも充分いけるはず。）
４．充電回路には電流制限用電線抵抗の代わりに小型抵抗器（１０Ｗ0.1Ω）を使用する。
サブバッテリーシステムを車内に組み込まざるを得ないので、省スペース化する。
（ダイナモの供給電圧１４.5V、電圧差２.5V、充電電流４Aと仮定すると2.5×４＝９W これでいいかな？)
５．エンジンＯＦＦ時、サブバッテリーから逆にＡＣＣ電源ヒューズに給電して、車載の電装品を使用できるようにする。（カーステレオ・スピーカー、シガーソケットなど）
車旅のくつろぎタイム（エンジンOFF時）にマルチオーデイオの音源をカーステレオ・スピーカーシステムを利用して聞けるようにしたい。
システム案を元に概要図を書いてみた
果たして思い通りに機能するか、施工の中で検証してゆくことにします。
図面は、システム案の説明として参考程度に見てください。
（参考）
サブバッテリーシステム考（組み立て）http://lawtray.blog.so-net.ne.jp/archive/c2303566736-16
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