エンジン・チェーンソーのCDI自作 （２）故障部位の特定

１．点火系モジュールの構成部品(新ダイワ３４６)


http://cdi.kamobara.com/　　「ＣＤＩ製作奮闘記」さん
の「新ダイワ３４６のＣＤＩユニットの製作」によれば、点火モジュールの主要部品は以下のとおり

③ＣＤＩユニット(エキサイタコイル内臓）
①パルサーコイル　　　　
②イグニッションコイル
⑥キルスイッチ
⑨ハイテンションコード
⑨’点火プラグ

①②⑥⑨⑨’　の導通テストで異常が発見されなければ、③ＣＤＩが異常と判断される。
（①②⑥⑨⑨’　はその構造上から断線の可能性はごく少ないらしい）


２．ＺＥＮＯＡＨ　Ｇ３６５ＡＶの点火系モジュール構成部品との比較

Ｇ３６５ＡＶのカバーを外して、新ダイワ３４６の構成部品と比較してみます。



むむっ！　メーカーが違っているとはいえ、部品の形状、配置、配線がぜんぜん違う！
パルサーコイルの形状（三日月形）の部品が見当たらない。

①をパルサーコイルとみなしてよいものか

引き出すとIKEの刻印

②から出たハイテンションコードがスパークプラグまで延びているのでイグニッションコイルに間違いない。

③は完全な円柱状なので、エキサイタコイルと推測されるが。

とするとＣＤＩユニットはどこにあるのか、ひょっとして③に内蔵されているのか？



３．故障部位の絞込み作業
とりあえず非接触型検電器で導通テストしてみる。




エキサイターコイル上部



検電器のグローブを点火プラグのレシーバーに押し当てながら、接点に接触可能なa,b,c,d点との導通テストしてみるとピーと力強く警報音が鳴り、青ランプが点灯（感度ＭＡＸ）。
いずれの点からも導通ＯＫです。

少なくとも、各接点からスパークプラグまでの経路に断線が無いということになると
コイル関係は導通しているとみなして良さそうです。

以上の結果から、ＣＤＩユニットの故障の疑いが一層強くなったが、肝心の設置場所をどうやって確かめたらよいのだろう。


③のエキサイターコイルとおぼしきものをまず解体したいが、丁度うまいことに、ヤフオクでゼノアのエキサイターコイルの廃品が即決価格500円で売られていたので、取りあえずこれを落札して分解し、ＣＤＩユニットのあり場所を捜索することにします。

どこのメーカーも、起電のトリガー機構はブラクボックス扱いで公表していないようです。
企業秘密の心臓部なんでしょうね。

落札部品の到着が非常に待ち遠しいです。


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タグ：ＣＤＩユニット捜索 廃盤チェーンソー延命 廃盤チェーンソーの蘇生 エンジン・チェーンソーのCDI自作

コメント 16

ついにCDIに原因がありそうですね！
ここら辺をブラックボックスにしていると言う事は壊れたら買えと言っているのでしょうか？
ちなみに、爆弾低気圧大丈夫ですか？
by ma2ma2 (2014-12-17 19:22) 

さてさて、何処が原因なんでしょうね。
まずはCDIが悪いのか徹底的にチェックしてみないとと言うところですね
ある意味CDIが原因で無い事祈ります（アレの作り直しは辛い！！）
by kinkin (2014-12-17 22:23) 

ma2ma2さん
勝手にいじられて、面倒な対応に付き合いたくないからではないでしょうか
爆弾低気圧は、道東で猛威を振るっていますが、札幌は拍子抜けするほど穏やかです。
by ロートレー (2014-12-18 07:47) 

kinkinさん
＞アレの作り直しは辛い！！
の意味が少し分かってきました。
ＣＤＩ解体は、岩石から鳥の化石を掘り出すくらい硬くて大変な作業だということが・・・・・
by ロートレー (2014-12-18 07:54) 

故障部分がCDIの可能性が濃厚になりましたねぇ^^;
CDI解体、「化石を掘り出すくらい大変(@_@)」ってめちゃくちゃ手がかかりそう(*_*)
出来ればもう少し簡単な部分の故障でありますように<(_ _)>
by ニッキー (2014-12-18 13:38) 

ニッキーさん
あわよくば、と目論んだのですが、想像以上にハードです。
丁寧にやれば、成功するといったものでもなさそうなので、別の方法を考えて見ます。
by ロートレー (2014-12-18 19:27) 

はじめまして、今晩は。
面白いことやられてますね。しばらく様子見しようと思ってたのですが、おせっかいなので、ちょっと書き込みさせて下さい。

①は形状から見てパルサーコイルでは無い気がします。コンデンサか進角装置か？

こういうのは磁石の極性とコイルの巻き方向が合ってないと全く動かないので、オシロとか無いと苦しい気がします。

ついでに、せっかくここまでやったのなら。バッテリー点火でとにかくエンジンの始動を目指してはいかがでしょう。つまり、イグニッションコイルを外付けにしてフライホイールに出っ張り付けてポイント（マイクロスイッチ？）を叩く。

マイクロスイッチだとあっという間に死んじゃうと思いますが、それはそれで一興ではないかと。すみません、全く他人ごとモードで、

最後に、まさかキルスイッチがON（ショート）したりしてませんよね。
by ラジオペンチ (2014-12-18 21:38) 

ん！
キルスイッチが、ショートしっぱなしでも導通ありですね！
検電器で導通ありでスイッチ自体問題なしとしてスルーしていました。
ラジオペンチさんアドバイスありがとうございます。
まず、キルスイッチ自体の故障の有無を確かめることにします。
by ロートレー (2014-12-18 22:08) 

過去の記事でもう解決済みかと思いますが、これはＣＤＩ方式ではありません
①のボックス内である一定の電圧に達した時にスイッチが入りパルサ－コイルの一次側をショートさせて高圧を発生させます。

内部を丁寧に分解しても弱電の知識がないと何の部品かわからないと思います

多少なりとも知識があればそう大げさな回路ではないので回路図も時間をかければ出来るでしょう


by ひで (2015-07-17 13:34) 

ひでさん
せっかくアドバイスいただいていたのに、今日まで見逃していました。
私は、ZENOAHの別の機種部品でCDIユニットをがあったので、G365AVもてっきりCDI起動と思い込んでいました。
ようやく本日疑問が解消いたしました。
本当にありがとうございました。
by ロートレー (2015-11-20 22:47) 

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