GV-9iの 排気口にマフラーをもう一台接続して、減音効果を測定する。


１．　GV-9iの 排気口を加工して接続金具を取り付ける
　

排気口にマフラーをもう一台を接続するためグリルを外します。


排気パイプに、メッシュキャップが被せてあるので、これを取り除く必要があります。


キャップを止めているバンドのネジを緩める


キャップとスチールメッシュを取り外し


排気パイプの径を確認します（外径２４mm)


外径２４ｍｍの排気パイプに、３/４の鉛管ソケットをピッタリとねじ込むことができる。
鉛管の端に直径４ｍｍの穴を開け、排気管に開いている小穴と位置を合わせる。


位置が合ったら、４M×１２ｍｍのタッピングスクリューを挿し、ねじ込んで固定する。


排気グリルを元に戻し、３/４エルボ（両ねじ）を取り付ける。


２．　マフラーを加工する。

　

　　　
（１）　中古マフラー（ヤマハ発電機ef2300a ）の入気パイプを切り縮めて接続金具を取り付ける。


フランジが邪魔になるので切り離し


バッフル板を加工する。


この部分を下にして、下から送風しようと思う。


（２）　追加のマフラーを接続する。


追加マフラーーの入気パイプ（外径２２ｍｍ）に粘着アルミテープを巻いて、径を増やし
3/4エルボのメスねじを捻り込んで金具を取りつける。


3/4フレキチューブ（４０cm)でGV-9iの排気パイプと追加マフラーを接続する。


エルボとパイプを貫通する穴を開け、タッピングねじで固定する。


追加マフラーの排出口にCV－９iのメッシュキャップを取り付けるとテスト用の組み立て完了です。


３．　追加したマフラーを接続しての騒音テスト

　（１）　デュアルマフラー装備の騒音測定
(カタログデータ 58ｄB～65ｄB(一般的な会話:59ｄB～65ｄB)

　　

デュアルマフラーにしたことによる、減音効果は、６M距離でたった２ｄｂ！
苦労した割には、たいしたことありません！
ハッキリいって期待はずれ、何だかな～といった感じ！
次は、吸気サイレンサーの効果に期待を託すことにします。