１．今回、木製自作ULPモグラー（仮称）を設計するために、理論上もっぱら頼りにしたのが次の２冊



（１）．LIGHT　AIRPLANE　DESIGN　（Pazmany)　　日本航空整備協会　　内藤子生　監修　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿部郁重　訳
（２）．模型飛行機（理論と実際）　　　　　　　　　　　　　 電波実験社刊　　　　　木村秀政　校閲　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　森照茂　著
　　　　
２．機体構造で参考にしたのが下記の機体です。

（１）胴体構造　　　　KR-2(+6G)設計図、JODEL19(+4.4G)設計図、MARIAH(+6G)設計図　　
（２）翼桁構造　　　　KR-2(+6G)設計図、Test DUOモグラー(+4G)設計図、IMVADERⅢ(+3.5G)設計図面
（３）翼リブ　　　　　　Mitchel U-2(+10G)設計図、SD1　写真、STAR-LITE(+6G)写真
　SD1
（４）コントロール・システム　 CRIKET(+9G)設計図
（５）T字尾翼　　　　　　　　　　CRIKET(+9G)設計図
（６）尾輪　　　　　　　　　　　　HUMMEL UC設計図


３．そして、尾翼のサイズ、テールモーメントなどの空力要因の最終決定で拠りどころにしたのが、HUMMEL ULTRA CRUISER　の設計図面です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＵＬＴＲＡ　ＣＲＵＩＳＥＲ

種々の設計理論から、最適値を導き出して設計された機体も実務的には、飛行実績の豊かな多くの既存機のデータを拠りどころに検証、修正され試作に歩を進めることになります。

Hummel UCはオールアルミの金属製のため、構造的には、木製機の参考に出来ませんが、
長大な（１０㎡以上）な主翼を持ち、ULP規格の飛行実績のある機体であることから、同サイズの木製自作ULPモグラー（仮称）の設計においては、HUMMEL UCの尾翼のサイズ、テールモーメントを参考にすることにしました。

　　　　 主翼面積 水平尾翼面積 垂直尾翼面積 テールモーメント 水平尾翼容積 　垂直尾翼容積

HUMMEL UC １０㎡ 　 １．１４㎡　　　０．４７㎡　　　２,７００mm　　　 ３．０８㎡　　　 １．２７㎡

ULPモグラー　　１０㎡　　 １．２０㎡　　　０．７１㎡　　　２，８００mm　　 　 ３．３６㎡　　　 １．９９㎡

　水平尾翼面積 垂直尾翼面積 テールモーメント 水平尾翼容積 　垂直尾翼容積　の全てにおいて　　　　　HUMMELUC　を上回るように　設定した。

特に ULPモグラー　の垂直尾翼を大きくした理由は、
　　　　　　　
　　　　　（１）　T字尾翼の支柱を強化する目的　　
　　　　　（２）　ウィングスパンが　HUMMEL UC　７．５m に対しULPモグラー１０m と長いことです。
　　　　　　　　ラダーが効くように考慮しました。





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