DIYで飛行機造り(19)プロペラサイズ・ピッチ、回転方向の検討 [機体設計]
ZENOAH 50Gエンジンの当時のカタログを見ると 45HP at 5,800 rpm とあります。
今、計画中のULPのプロペラのサイズ、ピッチを検討してみます。
まず、同馬力程度のエンジンを使用した世界の優秀な MICROLIGHT、ULTRALIGHTを比較してみます。
機 体 馬力 ペラ回転数 プロペラ・サイズ 巡航速度MAX
CMSshadow 50HP 3,333rpm 50"×35” 137km
ROBIN ATL 50HP 3,000rpm 59"×28” 166km
AN-2 43HP 3,068rpm 51"×45” 150km
手持ちのこちらのリダクションの減速比は約 2.36 : 1 でプロペラの回転数は 2,457 rpm
セルスターター付の、こちらのリダクションの減速比は約 2.57 : 1 で回転数は 2,256 rpm
どちらも、プロペラの回転数が足りませんが、少しはましな 2.36:1のプーリーをセルスターター付のエンジンに取り付けて使用したいと思います。
その場合 my plane 45HP 2,457 rpm は 、 仮にプロペラを 58"(直径)×40”(ピッチ) とすると
巡航速度MAX = 40×25/1000×2457×60×0.85/1000 =125km となります。
しかし、モーターグライダーがエンジンを使用する頻度が多いは、高度を稼ぐために上昇することを考えると、
上昇性能の高いクライムプロップを選択すべきかも知れません。
58"×32” = 104km
自作ULPモーターグライダーとしては、目指すはこんなところでしょうか?
次に、プロペラを発注する際には、回転方向を指定する必要があります。
ZENOAH G50 エンジンの回転方向は、出力軸側から見てアンクロック(レフトハンド)ですが、
プロペラ指定の回転方向とは、機体の後方から見てどちらに回転するかを指定します。
計画の自作機はトラクタータイプなので、プロペラは後方から見てクロック(ライトハンド)回転となります。
とすると、プロペラー発注の際の回転方向の指定は R ということになる。
その都度、忘れそうなので、ここに記載しておくことにします。
今日の記事は如何でしたか
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AN-2 43HP 3,068rpm 51"×45” 150km
手持ちのこちらのリダクションの減速比は約 2.36 : 1 でプロペラの回転数は 2,457 rpm
セルスターター付の、こちらのリダクションの減速比は約 2.57 : 1 で回転数は 2,256 rpm
どちらも、プロペラの回転数が足りませんが、少しはましな 2.36:1のプーリーをセルスターター付のエンジンに取り付けて使用したいと思います。
その場合 my plane 45HP 2,457 rpm は 、 仮にプロペラを 58"(直径)×40”(ピッチ) とすると
巡航速度MAX = 40×25/1000×2457×60×0.85/1000 =125km となります。
しかし、モーターグライダーがエンジンを使用する頻度が多いは、高度を稼ぐために上昇することを考えると、
上昇性能の高いクライムプロップを選択すべきかも知れません。
58"×32” = 104km
自作ULPモーターグライダーとしては、目指すはこんなところでしょうか?
次に、プロペラを発注する際には、回転方向を指定する必要があります。
ZENOAH G50 エンジンの回転方向は、出力軸側から見てアンクロック(レフトハンド)ですが、
プロペラ指定の回転方向とは、機体の後方から見てどちらに回転するかを指定します。
計画の自作機はトラクタータイプなので、プロペラは後方から見てクロック(ライトハンド)回転となります。
とすると、プロペラー発注の際の回転方向の指定は R ということになる。
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自作飛行機 |
いよいよプロペラですか・・・・楽しみですね!
by 般若坊 (2011-11-26 12:56)
先日は、貴重な情報有難うございます。
恥ずかしながら、最近は記憶力減退に加え、資料等を探す時間が多く
備忘手段として、これからは、ブログに記録することにしました。
by ロートレー (2011-11-26 17:52)
Great post. I am a normal visitor of your website and appreciate you taking the time to maintain the nice site. I’ll be a regular visitor for a long time.
by バーバリーブルーレーベル (2013-08-01 04:10)