IMAX120は、１００Vと２００Vの両方で使用でき、マシンが自動的に認識して切り替えしてくれます。
初仕事は、１００Vでパン窯の窯口のアングル枠（３mm厚)の溶接でしたが、パワー不足と技能不足で母材を溶解させることが出来ません。（我が家は節電のため１００Vは20アンペア契約になっているので容量不足なのだと思います。）
仕方なく、電気温水器（２００V３０A深夜電力）の電源を流用して、早朝、家の中でかろうじてアングル枠を溶接しましたが、溶接を必要とする部材はまだ沢山残っているので、作業場で深夜電力２００Vを使用できるようにコードを引くことにします。
溶接作業は深夜から早朝になってしまいますが、地下室で使用すれば騒音の問題もクリヤーできるので、充分な長さの電源コードを探します。
目当ての電源コードは、離れの深夜電力蓄熱暖房器のもの
後から暖房機を一個増設する予定で、配電だけしてある電源コード（２００V３０Aの３線キャプタイヤコード）を借用することにします。
離れの作業場でトレーラーなどの大物を溶接すると、道路側まで搬出するのが困難になるので、母屋の地下車庫、地下物置で溶接作業できるようにしておいたほうが後々都合がよさそうです。
これだけ有れば長さは充分でしょう。
母屋の電気温水器の電源をブレーカーを介してIMAX120まで電源コードーを延ばすことにします。
（なお、ブレーカーは、電気温水器と同等の２２０V３０Aを専用に増設済みです）
電源コードを地下物置まで伸ばすには、車庫のコンクリート梁（200mm厚)を貫通させる必要があります。
先日、購入した中古の震動ドリル（マキタ）を使用して、貫通させる作戦です。
キャブタイヤコードは、直径１４．５mmあるので、マキタアンカードリルモデル８００？に専用ビットとして最大の直径１８mm、歯長1３０mmのテーパーシャンクドリルビットを取りつけます。
一本目は途中で鉄筋に当たってしまったので、場所を変えてビット長さの１３cmぎりぎりまで掘り進めます。
ここで選手交代、ストレートドリルビット使用のマキタ震動ドリル８４1９Bに直径１０．５mm歯長２３０mmのコンクリートビットを取り付け
残りを掘り進み、何とか貫通させました。 これでこの工事の山場を越えました。
車庫内に貫通した穴から、直径１８mmのアンカードリルで出迎えて、径を広げたら掘削作業は終了です。
３０Aキャブタイヤコードを深夜電力の電気温水器のブレーカーに接続して、もう一方の端を車庫内に送り出します。
車庫内、地下作業室内は、コンクリートで接地線を取れないので、屋外からアースをとることにします。
地下室内に取り込んだアース線は、２００V３０AプラグのオスプラグのIMAXの電源コードのアース端子にビス止めしました。
右側のプラグ（メス）は深夜電力の２００V30A電源です。
工事完了です。 これでAM0:00～AM8:00の間は地下室、車庫で２００V溶接作業を行えるようになりました。
明朝は、5時起きで、石釜の焚口アングル枠に挑みます。
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初仕事は、１００Vでパン窯の窯口のアングル枠（３mm厚)の溶接でしたが、パワー不足と技能不足で母材を溶解させることが出来ません。（我が家は節電のため１００Vは20アンペア契約になっているので容量不足なのだと思います。）
仕方なく、電気温水器（２００V３０A深夜電力）の電源を流用して、早朝、家の中でかろうじてアングル枠を溶接しましたが、溶接を必要とする部材はまだ沢山残っているので、作業場で深夜電力２００Vを使用できるようにコードを引くことにします。
溶接作業は深夜から早朝になってしまいますが、地下室で使用すれば騒音の問題もクリヤーできるので、充分な長さの電源コードを探します。
目当ての電源コードは、離れの深夜電力蓄熱暖房器のもの
後から暖房機を一個増設する予定で、配電だけしてある電源コード（２００V３０Aの３線キャプタイヤコード）を借用することにします。
離れの作業場でトレーラーなどの大物を溶接すると、道路側まで搬出するのが困難になるので、母屋の地下車庫、地下物置で溶接作業できるようにしておいたほうが後々都合がよさそうです。
これだけ有れば長さは充分でしょう。
母屋の電気温水器の電源をブレーカーを介してIMAX120まで電源コードーを延ばすことにします。
（なお、ブレーカーは、電気温水器と同等の２２０V３０Aを専用に増設済みです）
電源コードを地下物置まで伸ばすには、車庫のコンクリート梁（200mm厚)を貫通させる必要があります。
先日、購入した中古の震動ドリル（マキタ）を使用して、貫通させる作戦です。
キャブタイヤコードは、直径１４．５mmあるので、マキタアンカードリルモデル８００？に専用ビットとして最大の直径１８mm、歯長1３０mmのテーパーシャンクドリルビットを取りつけます。
一本目は途中で鉄筋に当たってしまったので、場所を変えてビット長さの１３cmぎりぎりまで掘り進めます。
ここで選手交代、ストレートドリルビット使用のマキタ震動ドリル８４1９Bに直径１０．５mm歯長２３０mmのコンクリートビットを取り付け
残りを掘り進み、何とか貫通させました。 これでこの工事の山場を越えました。
車庫内に貫通した穴から、直径１８mmのアンカードリルで出迎えて、径を広げたら掘削作業は終了です。
３０Aキャブタイヤコードを深夜電力の電気温水器のブレーカーに接続して、もう一方の端を車庫内に送り出します。
車庫内、地下作業室内は、コンクリートで接地線を取れないので、屋外からアースをとることにします。
地下室内に取り込んだアース線は、２００V３０AプラグのオスプラグのIMAXの電源コードのアース端子にビス止めしました。
右側のプラグ（メス）は深夜電力の２００V30A電源です。
工事完了です。 これでAM0:00～AM8:00の間は地下室、車庫で２００V溶接作業を行えるようになりました。
明朝は、5時起きで、石釜の焚口アングル枠に挑みます。
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