私の自作飛行機の概要設計は、ＫＲ２の設計図をベースに始めたので、ＫＲ２の図面の翼型をそのまま流用するつもりでした。
翼弦は１２００mmでぴったりだし,桁高１８５mmはひざ下にかろうじて入り低翼が可能なサイズなので、これを流用すれば、改めて図面を起こす手間も省けると安易に決めていた。
ところが、位置関係の確認のため、翼の実寸図面をトレースするうちに、翼の後縁が反り返っていることに違和感をもった。
滑空性能の高いＥＰＰＬＥＲやＷＯＲＴＭＡＮの翼型は程度の差はあれ、いずれも、後縁が垂れ下がっている。
これはやはりまずい、時速３００kmのＫＲ２の翼型を低速のＵＬＰに使うのは無理がある。
それでは、モーターグライダーの翼型なんかどうだろう。
自作モーターグライダーで言えば、ＭＯＮＩ，ＭＯＮＥＲＡＩ，ＡＭ－ＥＡＧＬＥＴ、ＴestＤＵＯ などの翼型はいずれも層流翼のＦＸ系だし、高性能ＭＩＣＲＯＬＩＧＨＴ Ｎ－２ も ＦＸ系の翼型です。
そこで、急遽、ＷＯＲＴＭＡＮのＦＸシリーズの座標を探し求めたが、ＥＡＡの図書を探しても、これが全く見当たらない。
さんざん探してようやく見つけ出したのが、灯台元暗し、電波実験社出版の「模型の翼型３７４種 ＶＯＬ１」
模型だって実機だって、座標は同じ、ここから探すことにしよう。
同社の「ラジコン・グライダー」の解説に
「ＦＸ６０－１２６ 実機のグライダーに使用されている翼型で、最大揚力係数が大きく、空気抵抗を受けることが小さいという特性の翼型です。スケールグライダーなどに適している翼型でしょう。」とあった。
ＵＬＰモーターグライダーの翼型として、ＦＸ６０－１２６ が使えそうです。
最大厚さ比は１２．６％ということは、翼弦１２００mmに換算すると桁高１51mmで、ちょっと低い。
下向きカーブもなだらかで、後縁下面を直線にモデファイすれば、工作もそれほど難しくはなさそう。
これで行こうか。
今日の記事は如何でしたか
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翼弦は１２００mmでぴったりだし,桁高１８５mmはひざ下にかろうじて入り低翼が可能なサイズなので、これを流用すれば、改めて図面を起こす手間も省けると安易に決めていた。
ところが、位置関係の確認のため、翼の実寸図面をトレースするうちに、翼の後縁が反り返っていることに違和感をもった。
滑空性能の高いＥＰＰＬＥＲやＷＯＲＴＭＡＮの翼型は程度の差はあれ、いずれも、後縁が垂れ下がっている。
これはやはりまずい、時速３００kmのＫＲ２の翼型を低速のＵＬＰに使うのは無理がある。
それでは、モーターグライダーの翼型なんかどうだろう。
自作モーターグライダーで言えば、ＭＯＮＩ，ＭＯＮＥＲＡＩ，ＡＭ－ＥＡＧＬＥＴ、ＴestＤＵＯ などの翼型はいずれも層流翼のＦＸ系だし、高性能ＭＩＣＲＯＬＩＧＨＴ Ｎ－２ も ＦＸ系の翼型です。
そこで、急遽、ＷＯＲＴＭＡＮのＦＸシリーズの座標を探し求めたが、ＥＡＡの図書を探しても、これが全く見当たらない。
さんざん探してようやく見つけ出したのが、灯台元暗し、電波実験社出版の「模型の翼型３７４種 ＶＯＬ１」
模型だって実機だって、座標は同じ、ここから探すことにしよう。
同社の「ラジコン・グライダー」の解説に
「ＦＸ６０－１２６ 実機のグライダーに使用されている翼型で、最大揚力係数が大きく、空気抵抗を受けることが小さいという特性の翼型です。スケールグライダーなどに適している翼型でしょう。」とあった。
ＵＬＰモーターグライダーの翼型として、ＦＸ６０－１２６ が使えそうです。
最大厚さ比は１２．６％ということは、翼弦１２００mmに換算すると桁高１51mmで、ちょっと低い。
下向きカーブもなだらかで、後縁下面を直線にモデファイすれば、工作もそれほど難しくはなさそう。
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