ZENOAH ５０Gエンジンの当時のカタログを見ると ４５HP at 5,800 rpm とあります。
今、計画中のULPのプロペラのサイズ、ピッチを検討してみます。
まず、同馬力程度のエンジンを使用した世界の優秀な MICROLIGHT、ULTRALIGHTを比較してみます。
機 体 馬力 ペラ回転数 プロペラ・サイズ 巡航速度MAX
CMSshadow ５０HP 3,333rpm ５０"×３５” １３７km
ROBIN ATL ５０HP 3,000rpm ５９"×２８” １６６km
AN-2 ４３HP 3,068rpm ５１"×４５” １５０km
手持ちのこちらのリダクションの減速比は約 ２．３６ ： １ でプロペラの回転数は ２，457 rpm
セルスターター付の、こちらのリダクションの減速比は約 ２．５７ ： １ で回転数は ２，256 rpm
どちらも、プロペラの回転数が足りませんが、少しはましな ２．３６：１のプーリーをセルスターター付のエンジンに取り付けて使用したいと思います。
その場合 my plane 45HP 2,457 rpm は 、 仮にプロペラを ５８"（直径）×４０”（ピッチ） とすると
巡航速度MAX = 40×25/1000×2457×60×0.85/1000 =１２５ｋｍ となります。
しかし、モーターグライダーがエンジンを使用する頻度が多いは、高度を稼ぐために上昇することを考えると、
上昇性能の高いクライムプロップを選択すべきかも知れません。
５８"×3２” = １０４km
自作ULPモーターグライダーとしては、目指すはこんなところでしょうか？
次に、プロペラを発注する際には、回転方向を指定する必要があります。
ZENOAH G50 エンジンの回転方向は、出力軸側から見てアンクロック（レフトハンド）ですが、
プロペラ指定の回転方向とは、機体の後方から見てどちらに回転するかを指定します。
計画の自作機はトラクタータイプなので、プロペラは後方から見てクロック（ライトハンド）回転となります。
とすると、プロペラー発注の際の回転方向の指定は R ということになる。
その都度、忘れそうなので、ここに記載しておくことにします。
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ROBIN ATL ５０HP 3,000rpm ５９"×２８” １６６km
AN-2 ４３HP 3,068rpm ５１"×４５” １５０km
手持ちのこちらのリダクションの減速比は約 ２．３６ ： １ でプロペラの回転数は ２，457 rpm
セルスターター付の、こちらのリダクションの減速比は約 ２．５７ ： １ で回転数は ２，256 rpm
どちらも、プロペラの回転数が足りませんが、少しはましな ２．３６：１のプーリーをセルスターター付のエンジンに取り付けて使用したいと思います。
その場合 my plane 45HP 2,457 rpm は 、 仮にプロペラを ５８"（直径）×４０”（ピッチ） とすると
巡航速度MAX = 40×25/1000×2457×60×0.85/1000 =１２５ｋｍ となります。
しかし、モーターグライダーがエンジンを使用する頻度が多いは、高度を稼ぐために上昇することを考えると、
上昇性能の高いクライムプロップを選択すべきかも知れません。
５８"×3２” = １０４km
自作ULPモーターグライダーとしては、目指すはこんなところでしょうか？
次に、プロペラを発注する際には、回転方向を指定する必要があります。
ZENOAH G50 エンジンの回転方向は、出力軸側から見てアンクロック（レフトハンド）ですが、
プロペラ指定の回転方向とは、機体の後方から見てどちらに回転するかを指定します。
計画の自作機はトラクタータイプなので、プロペラは後方から見てクロック（ライトハンド）回転となります。
とすると、プロペラー発注の際の回転方向の指定は R ということになる。
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